TTC# يخسر ما يقدر ب 61 مليون دولار في العام الماضي بسبب #التهرب من #الأجرة
أوصى مراجع الحسابات العام في #تورونتو بالتغييرات لتحسين تحصيل الأجرة بعد خسارة TTC لما يقدر بمبلغ 61 مليون دولار من عائدات الركاب في عام 2018 بسبب التهرب من السعر ، وهو ما يمثل خسارة بنسبة 5.4 في المائة من إجمالي الإيرادات.
ويظهر التقرير ، الذي صدر يوم الخميس ، خسارة إضافية قدرها 3.4 مليون دولار في إيرادات 2018 بسبب تعطل أجهزة Metrolinx.
“من المحتمل أن يكون إجمالي الخسارة السنوية المقدرة للإيرادات وقدرها 64 مليون دولار أقل من الواقع ، حيث لم نتمكن من تحديد الخسائر الناجمة عن عطل معدات بوابات أجرة قطار TTC واستخدام بوابات التصادم في محطات مترو الأنفاق” وفق تقرير Auditor General Beverly Romeo-Beehler’s.
بلغ إجمالي عائدات الركاب لشركة TTC – باستثناء شركة Wheel Trans – لعام 2018 $ 1.16 مليار دولار أمريكي ، بانخفاض قدره مليون دولار عن عام 2017. وتمثل إيرادات الركاب نسبة 95 في المائة من إجمالي إيرادات التشغيل لشركة TTC للسنتين.
يبين التقرير خسائر تصل إلى 30.1 مليون دولار على الحافلات ؛ يليها مترو الأنفاق بمبلغ 18.4 مليون دولار ؛ و streetcars ، 12.2 مليون دولار.
ومع ذلك ، واستناداً إلى المتوسط المرجح ، استأثرت عربات الشوارع بحصة الأسد من الخسائر بنسبة 15.2 في المائة ؛ تليها الحافلات ، 5.1 في المائة ؛ ومترو الانفاق 3.7 في المائة.
كانت الأجرة الأساسية للبالغين في TTC ثلاثة دولارات في عام 2017 و 2018 – بالنسبة إلى التوكينز وبريستو ، نقدًا بمبلغ 3.25 دولار – بزيادة 10 سنتات عن السعر 2.90 دولار في عام 2016.
وجد المدقق العام أن هناك مخاطر كبيرة من الاستخدام الاحتيالي لبطاقة الطفل. بموجب سياسة الأسعار الحالية ، يمكن للأطفال بعمر 12 سنة وما دون ركوب TTC مجانًا.
وقال التقرير “خلال اسبوعين من عملنا لمراجعة الحسابات على طرق النقل الثلاث التي تغطي العديد من الاوقات المختلفة من اليوم على TTC ، لم نأت عبر أي طفل عمره 12 عاما أو أقل ممن كانوا يستخدمون بطاقات الطفل”.
“حدد مفتشون TTC Fare ست وخمسون من ركاب مترو الأنفاق و 22 من ركاب الحافلات الذين كانوا يستخدمون بطاقة Presto Child بشكل خادع خلال فترة مراقبة التدقيق لدينا”.
وقال التقرير إن هناك العديد من نقاط الضعف الجدية في السيطرة على إصدار بطاقات Presto ومراقبتها. ويقول إن بطاقة الأطفال تبدو مطابقة للبطاقة الخاصة بالبالغين ، وليس هناك عرض متاح لمساعدة سائقي الحافلات ورؤوس السيارات لتحديد ما إذا كان الراكب يستخدم بطاقة طفل ، وعدم اليقين في إلغاء تنشيط البطاقات التي وجد أنها تستخدم بطريقة احتيالية.
