لاجئ سوري يقاضي حكومة أونتاريو بسبب قانون رخصة القيادة
شايش التركي #لاجئ سوري من مدينة حلب وصل مع عائلته إلى #كندا قبل عامين، وكان يأمل بالحصول على عمل كسائق تكسي أو #اوبر أو سائق شاحنة، أو في خدمة التوصيل بشكل عام، حيث أن لديه #رخصة_قيادة من بلده الأم وخبرة تزيد عن 15 عام كسائق شاحنة.
نجح تركي في اجتياز امتحان G2 و G1 وحصل على رخصة قيادة، لكنه اكتشف فيما بعد أن الرخصة التي حصل عليها هي رخصة مقيدة ولا تعتبر رخصة كاملة (G) (full licence ) وأن عليه الانتظار مدة عام كامل للحصول عليها.
سلطة الترخيص تمنح استثناء من الإنتظار كل هذه المدة في حال تقديم وثيقة مصدقة من الحكومة التي أصدرت الرخصة (سورية في هذه الحالة) تشهد فيها أن صاحب الرخصة لديه خبرة قيادة كافية وترخيص كامل، وهنا تكمن مشكلة تركي.
يجادل محامي تركي السيد حسان أحمد أمام محكمة حقوق الانسان في #تورنتو (Human Rights Tribunal of Ontario) أن هذا المطلب قد يكون مستحيل التحقيق لشخص ما من بلد مزقته الحرب، ويعتبر أن فترة الانتظار لمدة 12 شهراً لحامل ترخيص G2 للحصول على الترخيص الكامل وأن شرط التوثيق المكتوب يميز ضد #اللاجئين من البلدان التي مزقتها الحروب، حيث أن مثل هذه الوثائق بعيدة المنال و لأن اللاجئين لا يستطيعون الحصول على الوثائق بسبب الحرب، مما يمنعهم من بدء العمل.
يذكر أن بعض المقاطعات الأخرى حالياً في كندا مثل #ألبرتا و #مانيتوبا و #بريتش_كولومبيا لا تتطلب أدلة وثائقية تتعلق بخبرة القيادة السابقة إلا في حالة افتقار رخصة القيادة الأجنبية إلى معلومات مثل تاريخ الإصدار أو صورة فوتوغرافية أو تاريخ الميلاد.
ويجادل المحامي أن على حكومة أونتاريو أن تتوقف عن طلب الشهادة المصدقة من الدول الأم لتثبت خبرة القيادة الأجنبية للاجئين وأن تعتمد بدلاً من ذلك على ترجمة فرنسية أو إنجليزية مصدقة لترخيص قيادة أجنبية ساري المفعول، مثل المحافظات الأخرى.
كما أثار محامي تركي أن شرط التوثيق الحالي يتناقض سياسة الحكومة السابقة التي سمحت للاجئين من كوسوفو بالاكتفاء بتقديم شهادة حلفان (swear an affidavit) تثبت خبرة القيادة في بلدهم الأم.
هذا ويدعم البرنامج الدولي لحقوق الإنسان (IHRP) في كلية الحقوق بجامعة تورنتو قضية شايش أمام #محكمة #حقوق_الإنسان في أونتاريو.
يذكر أن القانون الحالي في أونتاريو يتطلب من السائقين الجدد إكمال برنامج الترخيص المتدرج، والذي يبدأ باختبار تحريري للحصول على رخصة G1، ثم السياقة مع شخص يشرف عليه (وجود شخص حاصل على رخصة كامله يجلس معه في المركبة ) لمدة عام كامل قبل التأهل لتقديم امتحان ال G2 ، ثم عام أخر من السواقة بشهادة G2 قبل أن يكون الشخص مؤهلاً للحصول على امتحان (G (full licence ما لم تتم المصادقة على تجربة القيادة السابقة.
ومن الجدير بالذكر أن شركات الشاحنات الكندية تعاني بشكل كبير من قلة توافر السائقين الجدد، مما يستدعي تغيير سياسة #وزارة_النقل سد الفجوة وتوفير المزيد من فرص العمل للاجئين.
